Тут пришла тётя Вера... И внесла рацпредложение

– Наши знакомые в конце прошлой недели поехали из Каунаса в Клайпеду и по пути увидели, что немало машин стояло на обочине. Они подумали, что это поломка какая-то у них, хотя, конечно, странно, что сразу сломалось так много машин, - рассказала мне на днях тётя Вера. – Потом они узнали, что все эти остановившиеся автомобили повредили свои шины, буквально порвали их о края попавшейся на пути ямы.

– Точнее, ям. Я в курсе этой истории: сообщалось, что «на главной магистрали страны Каунас - Клайпеда фиксируют огромные выбоины. В пятницу вечером из-за них пострадало немало водителей», -

добавил я.

– Но дорожники вскоре сообщили, что уже спешат на помощь, - продолжил я. – Так почему же эта история вас заинтересовала? Вы ведь не водитель.

– А не надо быть водителем, чтобы прийти к той же мысли, к которой пришла и я, узнав про эту историю: надо полагать, что так много ям на главной трассе появились потому, что асфальт укладывали при плохих погодных условиях. Или что покрытие не было рассчитано на 30 градусов мороза, - заметила соседка. - Вот я и подумала: раз природа так влияет на качество наших дорог, так, может, пусть природа и принимает от дорожников объекты?

– Это как? – удивился я.

– Например, можно было бы платить исполнителям не все 100% денег, предусмотренных по контракту государственных структур с исполнителями, а, скажем, 75%, а остаток выплачивать уже после того, как дорога или любой другой объект доживёт хотя бы до мая, когда погода будет благоприятной для всех, - пояснила народный политолог.

– К слову, в редакции «Обзора» работает человек, который на работу ездит по дороге от Авиженяй до Укмяргского шоссе, и он также рассказывал о похожей проблеме – «вылезших» после зимы ямах. Так что, идея ваша действительно хорошая, жаль, что она только не реализуемая, - покачал я головой.

– Это почему же? – удивилась собеседница.

– Ну, во-первых, в любом контракте обязательно прописаны вопросы качества. А, во-вторых, крупные компании уж точно не согласятся замораживать свои доходы. А крупные компании, как правило, всегда находят общий язык с представителями властей, - изложил я тёте Вере свой взгляд на ситуацию.

– Тогда, может, пострадавшим водителям стоит попытаться через суд надавить на дорожников? – не сдавалась тётя Вера.

– Из-за одной повреждённой шины?! И где гарантия, что суд не примет аргументы дорожников, что во всём виновата природа? И что, вообще, водителям за рулём нужно быть внимательнее, - продолжал я источать пессимизм.

– Так что, по-твоему, нет никаких вариантов, которые могли бы повлиять на ситуацию, исправляя её в лучшую (в лучшую для водителей и налогоплательщиков!) сторону? – пытливо посмотрела на меня соседка.

– Ну почему же! Скоро придёт время муниципальных выборов, и мы услышим уйму хороших советов, - успокоил я народного политолога.