Вопрос, конечно, интересный!..

Очередной мировой катаклизм, на этот раз связанный с Ормузским проливом, вновь моментально подогрел интерес к вопросу о стоимости автомобильного топлива в Литве.

В стародавние времена была такая присказка: «Утром в газете, вечером – в куплете». Этими словами говорилось об оперативности мастеров эстрадного жанра, тут же откликавшихся на актуальные события.

Думается, что и нынешние стендаперы в Литве в своих выступлениях активно используют политические новости. А может, и не используют: вдруг скажешь что-нибудь, не совсем совпадающее с «генеральной линией партии»…

Впрочем, где она нынче, генеральная линия?

Ньюсмейкер номер 1 сегодня в мире – Дональд Трамп, а отношение к нему высокопоставленных литовских политиков довольно расплывчато.

Но не о стендаперах сейчас пойдёт речь. Есть гораздо более актуальный вопрос – топливный.

Многие в нашей стране за последний месяц узнали, что мировая торговля нефтью и сжиженным газом очень сильно зависит от ситуации в Ормузском проливе. Хотя до этого, как и некоторые члены Европарламента, понятия не имели, где именно находится этот пролив.

А теперь знаем, что это узкий пролив Аравийского моря, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом и далее - с океаном. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное – Объединённым Арабским Эмиратам и Оману.

И танкеры, везущие нефть и СПГ из самого нефтеносного уголка Земли (Кувейт, Бахрейн, Катар, Саудовская Аравия), а это пятая часть всей идущей на мировой рынок нефти, должны пройти через этот пролив, чтобы выйти в Аравийское море, а затем – в Индийский океан и плыть далее беспрепятственно по всему миру, в том числе и на находящийся в Литве польский нефтеперерабатывающий комплекс.

Но Иран в ответ на нападение на него США и Израиля закрыл Ормузский пролив, пригрозив топить все суда, которые захотят пройти здесь без его разрешения.

Естественно, тут же подскочили цены и на автозаправках Литвы. Водители стали возмущаться, а политики наши начали генерировать идеи, что же при таких делах можно сделать в отдельно взятой стране – в Литве.

Попутно, некоторые из политиков не преминули выразиться красиво: мол, в таких случаях цены на автозаправках рвут вверх, как ракеты, а вот вниз потом спускаются, как пёрышко.

Даже начали оспаривать, кто же первый эту красивость произнёс.

Хотя, в основном, в начавшейся дискуссии всё больше звучали различные предложения по обузданию взбрыкнувших цен на топливо, которые непременно повлекут за собой и повышение цен на всё остальное.

Так, президент Литвы Гитанас Науседа упомянул о том, что по примеру Бельгии можно было бы установить ежедневный потолок цен на топливо. А вот верхний предел цен на топливо, который начали использовать Венгрия и Хорватия, по мнению литовского президента, не очень выгоден, поскольку государство тогда должно будет субсидировать этот сектор. В чём разница между потолком и пределом простому люду осталось неясно, но тот же президент сказал, что в первом случае можно обойтись без госсубсидий.

А премьер-министр Литвы Инга Ругинене позитивно оценила разрешение Международного энергетического агентства странам-участницам этой организации (Литва – среди них) вывести на рынок часть стратегических запасов топлива.

Староста парламентской фракции демократов «Во имя Литвы» Лукас Савицкас, в свою очередь, предлагает снизить ставки акциза на нефтепродукты на 3 месяца – с 1 апреля по 30 июня текущего года. Он зарегистрировал соответствующие поправки к Закону об акцизах.

По данным Л.Савицкаса, текущая средняя цена на дизельное топливо в Литве на 2,1% выше, чем средняя цена на солярку в странах Евросоюза.

К слову, Л.Савицкас разделяет мнение тех экспертов, которые уверены, что помощь рынку за счёт стратегических запасов практически не окажет влияние на ситуацию.

А председатель совета Союза автозаправок Литвы Каролис Стасюкинас обратил внимание ещё и на то, что в Польше акциз равен 27 евроцентам за литр, а в Литве – 56 центам. И вообще, 65% всей стоимости автомобильного топлива у нас в стране составляют налоги.

Бывший премьер Альгирдас Буткявичюс согласен с Л.Савицкасом, что «акцизный» вариант был бы логичен. Или, по мнению А.Буткявичюса, можно подумать о каком-то механизме компенсации для бизнеса.

Попутно не лишним, наверное, будет упомянуть и о том, что член Сейма Айдас Гедвилас обратился к премьеру Литвы с вполне логичным вопросом: если мы собираемся обуздать цены на топливо, то почему бы не ввести потолок цен заодно на продукты и другие жизненно важные для населения сферы?

Но кабмин считает, что в этом нет нужды. Сейчас нужно сосредоточиться на розничной стоимости топлива.