Экономика Литвы: цифры и факты, 16 апреля

По данным Евростата, скорректированная годовая инфляция в Литве в марте достигла 4,4% и стала одной из самых высоких в ЕС.

Более быстрый рост цен наблюдался только в Хорватии (4,6%) и Румынии (9%).

В Латвии цены выросли на 3,4% за год, в Эстонии — на 3,5%, а за месяц ее рост в Литве составил 1,5%, в Латвии — на 1,9%, а в Эстонии — осталась без изменений.

В целом по ЕС за год цены выросли в среднем на 2,8%, а только в еврозоне — на 2,6%, а в месяц — на 1,1 и 1,3% соответственно.

Государственная инфраструктурная компания Литовских железных дорог LTG Infra, входящая в группу Lietuvos gelezinkeliai (LTG), законно признала консорциум литовской компании Fima и чешской AZD Praha победителем тендера на модернизацию системы сигнализации на участке от Каунаса до польской границы стоимостью более 100 миллионов евро, подтвердил Апелляционный суд.

13 апреля суд оставил без изменений решение Вильнюсского окружного от 14 января, который отклонило иск латвийских компаний Alstom Baltics и Belam-Riga и отменил временные защитные меры, введенные в сентябре прошлого года, — запретившие заключение договора с победителем.

Как сообщила агентству BNS Сандра Тринкунайте-Римкене, руководитель отдела по связям с общественностью LTG, решение суда открыло путь к подписанию соглашения.

«В настоящее время мы координируем финансирование и другие административные вопросы, связанные с проектом. Как только эти формальности будут завершены, мы сможем приступить к подписанию контракта», — сообщила агентству BNS Тринкунайте-Римкене.

«Хотя суд первой инстанции сделал необоснованный вывод относительно условного характера предложения истцов (Alstom Baltics и Belam-Riga - BNS), он правильно оценил, что ответчики (Lietuvos gelezinkeliai и LTG Infra - BNS) обоснованно отклонили окончательное предложение истцов в рамках тендера, поскольку оно не соответствовало требованиям условий тендера», - говорится в постановлении Апелляционного суда.

Согласно решению суда, латвийские компании не доказали, что их предложения и предложения победителей тендера оценивались по-разному c нарушением принципов равенства и прозрачности.

Компании Alstom Baltics и Belam-Riga обратились в суд с требованием признать незаконным и отменить решение Lietuvos gelezinkeliai и LTG Infra от июля прошлого года об отклонении их предложения.

Латвийские компании в своей апелляции утверждали, что суд первой инстанции ошибочно постановил, что их заявка не соответствует условиям тендера из-за отсутствия разбивки цен на услуги по расширению. Они также считают, что суд не принял во внимание тот факт, что заявка компаний Fima и AZD должна была быть отклонена, поскольку один из партнеров совершил серьезный профессиональный проступок и скрыл эту информацию во время тендера.

В то время, по данным LTG Infra, суд справедливо установил, что, согласно условиям тендера, поставщики должны были указывать не общую стоимость услуг по расширению, а цены отдельных компонентов.

По данным LTG Infra, это обязательство основано на том, что услуги по расширению сети будут закупаться по мере необходимости в рамках контракта.

Как сообщало агентство BNS, будущему подрядчику придется модернизировать уже проложенную на объекте линию, соответствующую европейскому стандарту, — установить системы сигнализации и сопутствующие системы, повысив ее безопасность и функциональность.

Аудрюс Пукас назначен главой LTG Cargo Ukraine, дочерней компании Литовской железнодорожной группы Lietuvos gelezinkeliai (LTG), занимающейся грузоперевозками в Украине.

Он сменил Саулюса Стасюнаса, который возглавлял компанию с момента ее основания в 2020 году.

Как сообщила в четверг группа компаний LTG, Пукас последние пять лет возглавляет подразделение по управлению технологическими активами компании LTG Cargo.

По словам нового руководителя, одним из его приоритетов является укрепление синергии с польской компанией LTG Cargo Polska путем создания интегрированного сервисного предложения для иностранных клиентов, работающих в Украине.

«Мы будем стремиться эффективно использовать технологические активы группы компаний LTG Cargo, применяя их в Украине и адаптируя к потребностям рынка», — говорится в заявлении Пукаса.

В прошлом году компания LTG Cargo Ukraine изменила свою бизнес-модель: ранее она предоставляла экспедиторские услуги, а в сентябре начала сдавать в аренду подвижной состав – вагоны и локомотивы.

Клайпедский морской порт перевалил 10,7 млн ​​тонн грузов в первом квартале текущего года – на 9% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За это время порт Клайпеды стал единственным среди стран Балтии, показавшим положительные результаты: снижение грузооборота было зафиксировано в портах Риги, Таллина, Вентспилса и Лиепаи, сообщила во вторник дирекция порта Клайпеды.

«Решения об инвестициях в инфраструктуру и терминальные мощности позволили Клайпедскому порту диверсифицировать грузоперевозки, адаптироваться к изменившейся геополитической ситуации и понять новые рыночные условия», — говорится в заявлении главы порта Алгиса Латакаса.

В этом году было погружено наибольшее количество контейнеров — объем их перевалки увеличился на 38% и составил 4,1 млн тонн, или более 374 тысяч двадцатифутовых эквивалентов (ДФЭ).

Объём перевозимых паромами грузов типа Ro-Ro вырос на 5% до 1,7 млн тонн, объём перевозок нефтепродуктов снизился на 2% до 1 млн тонн, а объём перевозок сжиженного природного газа вырос на 26% до 827 тысяч тонн.

Объём перевозок зерна также сократился на 23% до 752 тыс. тонн, перевозок минералов и строительных материалов — на 25% до 447 тыс. тонн, железа и стали, металлических конструкций — на 24% до 261 тыс. тонн, древесины — на 51% до 97 тыс. тонн.

По данным порта, снижение объемов этих грузов было обусловлено уровнем промышленной и строительной активности в Европе, колебаниями цен на сырье и более осторожным поведением экспортеров.

В начале года в порт Клайпеды прибыло 1123 судна — на 7% меньше, чем в прошлом году, услугами порта воспользовались 36 тысяч пассажиров, или на 12% меньше.

В порту Вентспилса грузооборот за три месяца снизился на 25% до 1,8 млн тонн, в Риге – на 8% до 3,9 млн тонн, в Таллинне – на 8% до 3,1 млн тонн, а в Лиепае – на 5% до 1,5 млн тонн.

Чистая прибыль литовской компании иных видов страхования, нежели страхование имущества Lietuvos draudimas, управляемой PZU - одной из крупнейших страховых групп в Центральной и Восточной Европе, в прошлом году, включая эстонский филиал, увеличилась на 21% и составила 55 млн евро (45 млн евро в 2024 году).

Объём страховых премий по страхованию от несчастных случаев составил 491 млн евро, что на 7% больше, чем в 2024 году (459 млн евро). Рост премий зафиксирован как на литовском, так и на эстонском рынках, сообщила компания в четверг, представив результаты своей деятельности после аудита.

«Прошлый год был исключительным с точки зрения активности клиентов и роста объема страховых премий. Общий рост объемов премий был обусловлен увеличением премий по страхованию имущества частных клиентов и страхованию гражданской ответственности владельцев коммерческого транспорта», — говорится в заявлении Симонаса Лисаускаса, генерального директора и председателя совета директоров Lietuvos draudimas.

Согласно отчету, на чистую прибыль повлияли рост объема заключенных страховых договоров, прибыльная инвестиционная деятельность, а также тот факт, что страховые услуги предоставлялись наибольшему числу клиентов на рынке.

Прибыль компании от инвестиционной деятельности составила 13,6 млн евро — на 43,1% больше, чем в 2024 году (9,5 млн евро).

К концу 2025 года у Lietuvos draudimas в Литве насчитывалось 678 тысяч уникальных клиентов, включая как физических, так и юридических лиц – на 2% больше, чем годом ранее. В Эстонии число уникальных клиентов достигло 188 тысяч – на 6% меньше.

В прошлом году компания Lietuvos draudimas, включая эстонское отделение, выплатила клиентам компенсацию в размере 242 млн евро за убытки, не связанные со страхованием жизни, – ту же сумму, что и в предыдущие годы.

По словам Лисаускаса, прошлый год отличался меньшей частотой страховых случаев и небольшим количеством стихийных бедствий, которые обычно представляют потенциальный риск повреждения имущества клиентов.

В прошлом году компания Lietuvos draudimas занимала наибольшую долю рынка страхования, не связанного со страхованием жизни, в Литве – 30,3%.

Компания входит в одну из крупнейших страховых групп в Центральной и Восточной Европе, PZU, которой в 2025 году принадлежало 100 процентов акций Lietuvos draudimas.

После того, как литовский Сейм принял, а президент страны подписал поправки к закону, снижающие акцизный налог на дизельное топливо до середины июня, средняя цена этого топлива на автозаправочных станциях в четверг снизилась на 2,4% или на 5 центов за литр.

По данным Литовского энергетического агентства (ЛЭА), в четверг дизельное топливо стоило в среднем 2,115 евро, а бензин — 1,742 евро, что на 0,7% меньше, чем в среду.

Как сообщило агентство BNS, во вторник Сейм принял решение снизить акцизный сбор на два месяца, чтобы уменьшить цену на дизельное топливо, резко подорожавшее из-за войны на Ближнем Востоке. Было объявлено, что это должно снизить цену на топливо примерно на шесть центов.

Заместитель министра финансов Лукас Якубонис ранее подсчитал, что в течение следующих двух месяцев в бюджет может быть собрано дополнительно 13 миллионов евро НДС, которые будут использованы для снижения цен на дизельное топливо. По его словам, если цены на топливо не будут снижаться и потом, будет рассмотрен вопрос о продлении действия сниженного акцизного налога.