По-прежнему в лидерах
Согласно обзору Международного альянса транспорта и логистики (TTLA), литовский транспортный сектор, демонстрирующий один из самых высоких темпов роста в Евросоюзе за последнее десятилетие, как ожидается, сохранит свой рост в ближайшие годы, но темпы его замедлятся.
По данным Евростата, в период с 2015 по 2024 год объёмы международных автомобильных перевозок в Литве увеличились более чем в 2,5 раза – с примерно 24 млрд до 62 млрд тонно-километров. Это один из самых высоких темпов роста в ЕС.
За тот же период рынок международных автомобильных грузоперевозок в ЕС рос гораздо медленнее – с примерно 613 млрд до 721 млрд тонно-километров. Среднегодовой темп роста составил около 1,8%, в то время как объёмы международных перевозок автоперевозчиков Литвы увеличивались более чем на 11% в год.
«Литва явно превзошла показатели единого рынка ЕС и продемонстрировала один из самых высоких темпов роста в Европе», – заявил Повилас Дрижас, глава TTLA.
Быстрый рост позволил Литве значительно увеличить свою долю на международном рынке автомобильных перевозок ЕС – с примерно 3,9% в 2015 году до примерно 8,6% в 2024 году. Страна зарекомендовала себя как один из пяти крупнейших международных транспортных рынков в Сообществе.
Анализ TTLA показывает, что основным фактором роста сектора стали международные перевозки, на которые приходится более 90 процентов объемов литовских перевозчиков. За последнее десятилетие восточноевропейские и испанские перевозчики укрепили свои позиции на международном рынке перевозок, в то время как доля Западной Европы сократилась. Польша остается лидером, обеспечивая около трети объемов перевозок в ЕС. Рост Литвы обусловлен перехватом некоторых маршрутов у западноевропейских перевозчиков.
Однако конкуренция в регионе усиливается – главными конкурентами Литвы остаются Польша и Испания, в то время как перевозчики из Румынии, Чехии, Хорватии и Венгрии все чаще конкурируют за одни и те же международные грузопотоки.
По данным Евростата, объем международных перевозок в ЕС сократился примерно на 3% в 2023 году и в основном стабилизировался в 2024 году. Спад был в основном обусловлен замедлением темпов развития промышленности в Западной Европе, особенно в Германии. Литовские перевозчики в это время продолжали наращивать объемы перевозок.
«Благодаря большей устойчивости к рыночным колебаниям Литва реагирует на снижение спроса позже, а на этапе роста способна быстро наращивать объемы», — сказал П.Дриджас.
В период 2014–2025 годов экспорт литовских услуг автомобильных грузоперевозок рос в среднем на 12,9 процента в год — с 1,61 млрд до 6,06 млрд евро.
По данным TTLA, развитие сектора продолжится в ближайшие годы, но будет более умеренным. Исследовательская компания TI Insight прогнозирует, что европейский рынок автомобильных перевозок будет расти примерно на 2 процента в год до 2029 года. К этому времени экспортная выручка Литвы от услуг автомобильных грузоперевозок может увеличиться в среднем примерно на 7 процентов в год, а объемы физических перевозок — примерно на 4–4,5 процента.
«Согласно реалистичной оценке, к 2029 году экспортная выручка Литвы может приблизиться к 8 миллиардам евро, но для этого потребуется дальнейшее расширение производственных мощностей. Нехватка водителей остается основным фактором, ограничивающим рост. Поэтому здесь необходим прагматизм, а не политически выгодные ограничения, которые препятствуют конкурентоспособности страны», — сказал П.Дрижас.
По его словам, экспорт транспортных услуг Литвы по-прежнему географически сконцентрирован. Германия, Франция и Нидерланды обеспечивают почти половину выручки. Однако рост в Германии и Франции в последние годы замедлился.
В то же время Великобритания стала самым быстрорастущим экспортным рынком для литовских транспортных услуг. С 2022 по 2025 год она поднялась с 14-го на 4-е место, а объемы экспорта увеличились более чем в четыре раза.
На других рынках тенденции иные. В структуре экспорта транспортных услуг нашей страны значение Италии снижается, в то время как стабильный рост наблюдается в Австрии, Дании, Эстонии и Латвии.
«В целом, литовский транспортный сектор переходит в более зрелую фазу развития, где основными факторами становятся эффективность, контроль затрат и наличие человеческих ресурсов», — сказал П. Дрижас.
Как повлияло на рынок автоперевозок Литвы недавнее закрытие границы литовскими властями и ответ Минск с отправкой литовских фур на специальные стоянки, за услуги которых литовские компании должны были заплатить, в пресс-релизе TTLA не уточняется.
