Премьер: странам Балтии нужно побороться за европейское финансирование Rail Baltica
Странам Балтии необходимо побороться за то, чтобы в многолетнем бюджете Европейского союза (ЕС) на 2028-2034 годы было выделено финансирование и для проекта европейской железнодорожной колеи Rail Baltica, считает премьер Миндаугас Синкявичюс.
«Латвия, Эстония и Литва должны бороться за финансирование из многолетнего бюджета на 2028-2034 годы (для Rail Baltica – BNS). Для этого существует инструмент Connecting Europe», – сказал Синкявичюс на пресс-конференции в Риге в четверг.
«Мы должны бороться. Я думаю, что политическая воля для достижения большего финансирования есть», – добавил он.
По мере продолжения строительства ж/д колеи некоторые подрядчики судятся с компанией LTG Infra, входящей в группу Литовских железных дорог (Lietuvos gelezinkeliai, LTG) и отвечающей за Rail Baltica в Литве. Одна из них – итальянская компания Rizzani de Echer, строившая самый длинный в странах Балтии мост в Йонаве, с которой договор был расторгнут после выполнения примерно половины работ.
Министр транспорта и коммуникаций Юрас Таминскас на этой неделе заявил BNS, что, несмотря на иски, проект находится под контролем.
Синкявичюс в Риге также заверил, что, несмотря на препятствия, строительство продвигается: «Несмотря на то, что происходит на земле, я думаю, мы видим прогресс, проект движется вперед, а не стоит лишь на уровне дискуссий», – сказал премьер-министр.
Как сообщало агентство BNS, общие расходы на Rail Baltica могут составить 23,8 млрд евро – в 2017 году они оценивались в 5,8 млрд евро.
Председатель наблюдательного совета совместного предприятия стран Балтии RB Rail Матисс Паэгле ранее заявлял, что в случае задержки строительства возникает риск потери уже выделенных субсидий или их части, а также получения уменьшенного финансирования из следующего многолетнего бюджета ЕС.
Rail Baltica соединит Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву, в Литве протяженность этого участка составит 392 километра.
Проект включен в состав Северного коридора военной мобильности ЕС. Согласно законодательству ЕС, проекты основной трансъевропейской транспортной сети должны быть проведены в жизнь до 2030 года, а вся сеть – до 2050 года. Линия от Таллинна через Ригу, Пярну, Паневежис и Каунас до Варшавы должна быть введена в эксплуатацию не позднее 2030 года.
Однако Европейская счетная палата в январе заявила, что проект Rail Baltica не будет завершен в 2030 году, как предполагалось ранее, а окончательного срока его реализации вообще нет.
Премьер: мы видим прогресс в сдерживании вторичной миграции из Латвии
Находящийся с визитом в Латвии премьер Литвы Миндаугас Синкявичюс говорит, что ситуация с потоками вторичной миграции из соседней страны нормализуется.
„Ситуация нормализуется – я так считаю, учитывая то, что вижу в последние недели (...). Если оценивать ситуацию с середины июля по настоящее время, то мы видим значительный прогресс“, – сказал он в четверг на пресс-конференции в Риге после встречи с премьер-министром Латвии Андрисом Кулбергсом.
В последнее время Латвия испытывает сильное давление нелегальной миграции со стороны Беларуси. В этой связи с июля несколько десятков литовских пограничников также осуществляют наблюдение за границей и выполняют другие функции в соседнем государстве.
Кулбергс отметил, что потоки нелегальных мигрантов из Беларуси в настоящее время направлены в Латвию, однако со временем угроза может возникнуть и для других стран региона.
„Поэтому мы всегда будем помогать Литве, как и Литва помогает нам“, – заверил он.
Латвийский премьер также отметил, что при контроле границы планируется заменить человеческие ресурсы техническими средствами.
„Должны быть реализованы решения, которые нормализовали бы ситуацию до такого уровня, чтобы мы не использовали для этого лишние человеческие ресурсы“, – подчеркнул он.
Всего за весь 2025 год было задержано 1288 нелегальных мигрантов, перевезенных из Латвии или следовавших самостоятельно, между тем в этом году за первое полугодие было задержано более 1,5 тыс. мигрантов, которые после незаконного пересечения латвийско-белорусской границы пытались через Литву и Польшу добраться до Западной Европы.
О том, что число нелегальных мигрантов, возвращаемых из Литвы в Латвию, в последнее время сократилось наполовину, пару недель назад упоминал и литовский министр внутренних дел Мартинас Катялинас.
Премьер Литвы предложил Латвии проводить ежегодные встречи правительств
Премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс предложил главе правительства Латвии Андрису Кулбергсу проводить ежегодные встречи кабинетов министров.
„Я предложил своему коллеге в дополнение к существующим форматам (...) раз в год встречаться в полном составе кабинета министров – в Риге или Вильнюсе. У нас есть общие вопросы и проблемы, требующие сотрудничества в различных сферах“, – отметил Синкявичюс на пресс-конференции в Риге.
Кулбергс назвал эту идею отличной.
Литовский премьер также сообщил о предложении создать формат имени латышского классика Яниса Райниса, который объединит деятелей искусств стран Балтии для обмена опытом, дискуссий и поиска общих проектов.
Подчеркнув важность более активного сотрудничества, премьер Латвии особо выделил киноиндустрию.
„Литва, Латвия и Эстония очень привлекательны для киноиндустрии. Если мы объединим наши предложения и представим три страны Балтии как единое целое, выиграют все. Мы сможем привлечь гораздо большие инвестиции и предоставить больше возможностей для развития наших индустрий“, – отметил Кулбергс.
Синкявичюс находится с визитом в Риге со среды. Политик уже встретился с литовской общиной Латвии и творческой группой оскароносного фильма „Поток“.
В четверг премьер проведет встречи с другими высшими должностными лицами страны и посетит латвийско-белорусскую границу.
Премьер: если от Латвии будет предложение, Литва рассмотрит инвестиции в Air Baltic
В случае поступления предложения от Латвии о приобретении части акций испытывающей финансовые трудности национальной авиакомпании Air Baltic Литва рассмотрит его, взвесив все аргументы и, прежде всего, учитывая собственные интересы, говорит премьер Миндаугас Синкявичюс.
Между тем премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс сообщил, что предложил обсудить создание совместной авиакомпании стран Балтии.
„Я очень четко сказал, что мы готовы и рассмотрим любое предложение от Латвии, но будем делать это в контексте безопасности, цены и других важных национальных стратегических проектов“, – сказал Синкявичюс в четверг после встречи с Кулбергсом в Риге.
„Инвестиции (в Air Baltic – BNS), вероятно, можно рассматривать, но они должны иметь экономическую составляющую, составляющую безопасности и другие аспекты, поэтому я сказал, что Литва готова рассмотреть предложение, когда латвийская сторона будет готова его представить“, – добавил он.
По словам премьера, тема „сложная, поскольку финансовая ситуация предприятия очень сложная“.
Как отметил Синкявичюс, на встрече его спросили, рассмотрит ли Литва возможность стать акционером Air Baltic по модели компании SAS Scandinavian Airlines, совладельцами которой являются несколько скандинавских стран.
В свою очередь, Кулбергс сообщил журналистам, что предложил обсудить создание общей авиакомпании стран Балтии, и отметил, что в будущем это могло бы принести долгосрочную стратегическую выгоду всем трем странам.
Кулбергс сказал, что после решения вопроса с Air Baltic Латвия, Литва и Эстония могли бы стратегически рассмотреть такую возможность.
По словам латвийского премьера, Синкявичюс готов обсудить эту идею, хотя на данный момент конкретного предложения нет, и он хотел бы обсудить этот вопрос с министрами всех трех Балтийских стран.
„В долгосрочной перспективе это было бы выгодно нашим трем странам с точки зрения стратегических интересов“, – сказал Кулбергс.
По его мнению, создание совместного предприятия было бы обосновано и с точки зрения безопасности, так как его можно было бы использовать в случае угроз или кризисов, подобных пандемии COVID-19. Кроме того, все три страны Балтии хотят привлекать инвестиции и проводить крупные мероприятия, и общая авиакомпания была бы полезна в этом контексте.
Как сказал BNS на этой неделе литовский министр транспорта Юрас Таминскас, даже если бы предложение о покупке части акций было сделано, он бы его не поддержал, поскольку это был бы эмоциональный шаг.
Парламент Латвии в четверг в принципе одобрил возможное участие государства в обеспечении финансовой стабильности Air Baltic, включая приобретение облигаций промежуточного финансирования на сумму до 30 млн евро и капитализацию существующих облигаций на 50 млн евро.
Кулбергс на этой неделе заявил, что остался последний шанс спасти Air Baltic.
В прошлом году Министерство сообщения Латвии официально предложило Литве и Эстонии приобрести часть акций Air Baltic, однако больше запросов Литва не получала.
