Премьер Литвы: инфраструктура Литвы не может и не будет использоваться для экспорта российского зерна

После того как выяснилось, что в Клайпедском порту грузят зерно российского происхождения, премьер-министр Миндаугас Синкявичюс заявил, что инфраструктура Литвы не будет использоваться для такого экспорта.

О том, что в порту страны грузят российское зерно, на этой неделе сообщила ELTA со ссылкой на Литовскую ассоциацию переработчиков и торговцев зерном (ЛАПТЗ).

„Позиция премьер-министра Миндаугаса Синкявичюса ясна: инфраструктура Литвы не может и не будет использоваться для экспорта российского зерна. Премьер-министр тесно сотрудничает с Министерством коммуникаций и транспорта, службы собирают информацию, и в ближайшее время будет решено, необходимы ли дальнейшие меры“, – заявил в пятницу в комментарии ELTA представитель премьера Гядас Салига.

Как сообщил ELTA руководитель порта Альгис Латакас, за восемь месяцев этого года Клайпедский морской порт перевалил 47 тыс. тонн зерна российского происхождения, преимущественно кукурузы, доставленной по железной дороге из Калининградской области.

По его словам, эти грузы не подпадают под санкции, поэтому порт не имеет права останавливать их перевозку. Вместе с тем поток грузов такого происхождения ежегодно сокращается по мере введения дополнительных санкций.

Министр коммуникаций и транспорта Литвы Юрас Таминскас, в свою очередь, заявил ELTA, что ситуация неприемлема с ценностной точки зрения. Он также сообщил, что поручил государственной группе Lietuvos geležinkeliai (LTG, Литовские железные дороги) выяснить все обстоятельства, при которых входящая в группу компания LTG Cargo перевозит российское зерно по железным дорогам страны.

Как указывает ассоциация переработчиков зерна, из-за обстрелов судов в Чёрном море Россия нашла способ перенаправить экспорт из Чёрного моря в Балтийское.

По словам главы ассоциации Каролиса Шимаса, учреждения Литвы и Латвии относятся к проблеме экспорта российского зерна поверхностно. По его словам, латвийские порты являются главным „ахиллесовым пятом“ стран Балтии – теоретически через них можно экспортировать около 7–8 млн тонн зерна в год, реально – около 5 млн тонн.