Вилами по воде писано

Вильнюсские власти в прошлом году, ожидая прибытия первого электрокатамарана, обещали успешно интегрировать новый - водный - транспорт в систему общественного транспорта литовской столицы. Вскоре на реке Нярис завершится уже второй судоходный сезон. Ощутили ли пассажиры влияние «речного флота» столицы на эффективность всей транспортной системы Вильнюса?

Таким вполне логичным вопросом задалась недавно газета Lietuvos rytas.

В начале нынешней осени, когда школьники и студенты вернулись к учёбе, и когда улицы Вильнюса снова сковали пробки, встал вопрос: действительно ли четыре речных судна помогают водителям и пассажирам избежать ещё больших проблем на дорогах?

Индре Жвирблене, руководитель отдела организации общественного транспорта муниципального предприятия Susisie­kimo paslaugos, уверяет: перевозчики замечают, что пассажиры всё чаще включают суда в свои ежедневные поездки по городу и комбинируют их с другими видами общественного транспорта – троллейбусами и автобусами.

Например, горожане и гости столицы выбирают часть пути на электрокатамаране, а затем продолжают его на автобусе или троллейбусе, пешком или на микромобильных средствах передвижения.

«Таким образом, городские суда становятся ещё одной альтернативой для передвижения по Вильнюсу и позволяют более гибко использовать систему общественного транспорта, выбирая различные виды транспорта в зависимости от цели и потребностей поездки», – объяснила представительница городских перевозчиков.

«Но действительно ли это так? Потому что цифры, предоставленные перевозчиками, заставляют усомниться в дружбе чиновников с арифметикой», - замечает по этому поводу Lietuvos rytas.

Цифры – очень красивые

Журналисты задали муниципальному предприятию простой вопрос: сколько пассажиров было перевезено на четырёх электрокатамаранах за этот судоходный сезон?

В Susisiekimo paslaugos ответили: за период с мая по август включительно четыре судна перевезли более 116 тысяч пассажиров.

Результаты сентября на момент написания статьи в газете Lietuvos rytas якобы ещё не были подсчитаны, а итоги за весь сезон перевозчики смогут оценить только после его окончания, а он продолжается до поздней осени.

Однако с помощью простых арифметических операций становится ясно, что одному судну за указанный период пришлось перевезти 29 тысяч пассажиров.

С мая по август - 123 дня, то есть одному судну приходилось перевозить 235 человек в день.

Если посмотреть на расписание, то можно увидеть, что на один день запланировано 12 рейсов на электрокатамаранах. Это значит, что один катер трижды отправляется с пляжа Жирмунай к «Деловому треугольнику» и обратно. Таков их маршрут. Следовательно, если разделить 235 на три, получаем, что один катер перевозит 78 пассажиров за один рейс.

Как?! Если на одном судне лишь 32 места – 28 внутри и 4 на палубе.

Даже если бы корабль отплыл полным и вернулся битком набитый пассажирами, то на борту было бы 64 человека – в оба конца.

Конечно, могло случиться так, что кто-то сошёл с корабля или взошёл на него на промежуточных остановках, но трудно поверить, что они были битком набиты весь сезон.

Главное – хорошая погода

И.Жвирблене отметила, что тенденции пассажиропотока на судах также зависят от дня недели, погодных условий и событий, происходящих в городе.

По её словам, в среднем в будние дни судами пользуются около 700 пассажиров в день, а в выходные – 1400. Наибольший поток зафиксирован по пятницам и воскресеньям, а в хорошую погоду в выходные дни заполняемость судов может достигать и 100%.

Получается, что суда бывают заполнены до отказа только в солнечную погоду, а таких дней в этом году было не так уж и много.

Поэтому, предоставленная перевозчиками статистика всё же вызывает сомнения. Если все четыре корабля в выходной день перевозят по 1400 пассажиров, то на один корабль приходится 350 человек. Разделив на три рейса, получаем, что на каждом путешествовало по 116 человек. Космос!

«Да, в будние дни одним рейсом можно перевезти 58 пассажиров, а ещё 6 мест на судне останутся пустыми, - соглашается Lietuvos rytas. - Кстати, в прошлом году за первый судоходный сезон услугами электрокатамаранов воспользовались более 22 тысяч пассажиров. Так указали сами перевозчики».

С мая – ничего нового

Те же цифры – 700 пассажиров в будние дни и 1400 в выходные – были упомянуты И.Жвирблене после первого месяца текущего судоходного сезона – мая.

Получается, что ни летом, ни осенью количество пассажиров на судах не увеличилось. Следовательно, по этой причине говорить о более быстрой интеграции судов в систему общественного транспорта города нельзя ещё и по этой причине.

Хотя, судя по всему, Susisiekimo paslaugos старается: по Нярис каждые 30-35 минут курсируют четыре судна. Для расширения возможностей речного транспорта в городе в этом году также был продлён судоходный маршрут.

Его общая протяжённость нынче составляет 7,9 км, добавлены две остановки – мост Шило и пляж в Жирмунай.

Было бы странно, если бы после всего сказанного Lietuvos rytas не поддел ярых сторонников электрокатамаранов в Вильнюсе.

«Правда, почему-то никто ещё не провёл опроса, чтобы выяснить, для какой части пассажиров это просто вариант досуга, а кто плывёт действительно по своим делам - целенаправленно перемещается из одного места в другое.

Скорее всего, результаты опроса расстроили бы руководство Susisiekimo paslaugоs: отдыхающих – абсолютное большинство».

При этом журналист Lietuvos rytas тактично не стал выяснять, сколько пассажиров было перевезено за деньги, а сколько – бесплатно, в дни больших государственных праздников.