Тут пришла тётя Вера... И спросила про поезда

– В прошлом номере «Обзора» я прочитала о том, что Литва получила 12 из 15 купленных новых поездов, ездящих исключительно на электричестве. Большой праздник по этому поводу, оказывается, был! А если учесть, что на сайте нашей с тобой газеты на днях появилось сообщение о том, что уже в ноябре этого года мы сможем ездить по полностью электрифицированной железнодорожной ветке Вильнюс – Клайпеда, то, я думаю, уже можно собираться в дорогу. Пару часов вместо нынешних четырёх часов в пути - и ты уже у моря! – радостным тоном доложила тётя Вера, заглянув к нам «с приветом» и баночкой собственноручно сваренного тыквенного желе.

– Праздник действительно был, но вот насчёт пары часов – это уже из области, пожалуй, совсем не близкого будущего, - покачал я головой. – Сами большие начальники признают, что, хотя купленные поезда и могут в нормальных условиях ездить со скоростью 160 км в час, но у нас такая инфраструктура (рельсы, контактная сеть и прочее), что ездить они и дальше будут с такой скоростью, с какой ездили их допотопные предшественники.

– Иными словами, Литва купила поезда за 200 миллионов евро, чтобы ездить так же, как и ездили? – развела руки в стороны соседка. – И сдаётся мне, что уровень комфорта в «ноябрьских» поездах не так уж сильно будет отличаться от комфорта в поездах «октябрьских».

– Можно, в принципе, перевозить гораздо больше пассажиров, если присоединять больше вагонов, но по этому поводу скептики замечают, что точно так же можно было поступать и со старыми поездами, - подбросил я ещё один аргумент.

– Так что же в итоге мы получили, в чём наш выигрыш за 200 млн евро? Кстати, и обещанная правительством скидка в 50% на проезд в междугородних автобусах до конца года тоже запаздывает. Что-то я не вижу, чтобы всё это выглядело понятной и логично реализуемой государственной программой по выводу нашего железнодорожного транспорта на гораздо более высокий уровень, - подытожила народный политолог. – Очень уж всё это на лоскутное одеяло похоже.

– Ну, если мы улицы в том же Вильнюсе то и дело ремонтируем заново, то почему в других делах у нас должно быть иначе? – заметил я. – Может, у нас специалистов настоящих уже не хватает на все сферы, где планируют и используют государственные средства?

– Вот это предположение, как мне кажется, уже ближе к реальной ситуации. Возьмём, например, перспективы развития системы общественного транспорта в столице: сколько лет политики со всякими экспертами всё никак не определятся, за счёт чего Вильнюс должен уменьшать пробки на дорогах, - продолжила собеседница. – А пробки только растут.

– А речные трамвайчики? – ехидно уточнил я.

– Ты, случайно, в молодости юморески не писал? – прищурилась тётя Вера. – Кстати, министр нашей обороны заметил, что новые электропоезда снимут какую-то нагрузку с автодорог, по которым ездит военная техника…