Литве не хватает на Rail Baltica 600 млн евро, планируется завершить ее до 2026 года

Вице-министр транспорта Литвы заявила, что амбиции Литвы остаются прежними - завершить строительство европейской железной дороги Rail Baltica до конца 2026 года. Несмотря на то, что Литве не хватает приблизительно 600 млн евро, Лорета Маскалёвене заявляет, что идут поиски источников финансирования.

"Недостаток средств в Литве - около 600 млн евро, но в настоящее время анализируются различные источники финансирования, а также европейские фонда. Однако откладывание проекта делает его еще более дорогим", - заявила вице-министр.

Комментируя заявление председателя совета директоров Rail Baltic Estonia о том, что эстонский участок Rail Baltica будет завершен только в конце этого десятилетия, она отметила, что Литва готова достичь цели и проложить железнодорожные пути до конца 2026 года.

Она считает, что общая стоимость проекта в странах Балтии - около 6 млрд евро, однако в последнее время на фоне удорожания строительных материалов и работ цена пересчитывается.

Эстонская газета Postimees цитирует Тону Грунберга, председателя совета директоров Rail Baltica Estonia - он считает, что до 2026 года проект завершить не получиться из-за нехватки средств и удорожания стоимости строительства.

В подготовленном в 2018 году предварительном проекте эстонского участка его стоимость была определена в размере 1,68 млрд евро, однако сейчас речь идет о большей сумме. Ожидается, что за дополнительное финансирование можно будет получить из бюджета ЕС 2028-2034 годов.

Я. Неверович: в Литве Rail Baltica намечается проложить до конца 2026 года

ВИЛЬНЮС, 28 сентября, BNS - Литва должна сохранить амбицию построить до конца 2026 года железную дорогу европейской колеи Rail Baltica, несмотря на опасения Эстонии относительно недостаточного финансирования, говорит советник президента Ярослав Неверович.

"Срок 2026 года в Литве должен быть сохранен. Цель – провести в жизнь весь проект, включая и часть от Каунаса до Вильнюса. Мы говорим о возможности того, чтобы к концу 2026 года можно было доехать по европейской колее из Вильнюса до Варшавы", – сказал журналистам Я. Неверович после встречи президента Гитанаса Науседы и министра транспорта Марюса Скуодиса.

М. Скуодис также подчеркнул, что несмотря на заявления Эстонии, Литва придерживается принципиальной установки о том, что проект должен быть реализован до конца 2026 года.

"У меня на прошлой неделе были встречи с министрами и Латвии, и Эстонии, еще неделю назад – с министром Польши, на прошлой неделе у нас также была встреча и с ответственной за транспортные вопросы членом Европейской комиссии (ЕК). Могу четко сказать, поляки планируют сделать колею до литовской границы в 2027 году. Это значит, что нам нужно сделать все, чтобы Каунас и Вильнюс были соединены с Польшей до этого же периода", – подчеркнул М. Скуодис.

"Латвийский министр мне тоже пообещал, что Рига должна быть соединена с литовской границей в примерно этот же период", – добавил он.

По словам министра, Литва уже начала строительство Rail Baltica в направлении границы с Латвией.

"Мы уже ведем работы подряда и здесь главное – сделать все в соответствии с установленными сроками, чтобы в 2026 году мы уже могли ездить из Вильнюса или Каунаса в Варшаву или Ригу. Я очень надеюсь, что и соседи точно также подтянутся, чтобы могли доехать и до них", – сказал М. Скуодис.

Председатель правления Rail Baltica Estonia Тону Грунберг сказал эстонской газете Postimees, что к 2026 году проект провести в жизнь не удастся из-за нехватки средств и возросших цен на строительство.

М. Скуодис подчеркнул, что сейчас у Литвы есть средства на проект, только их нужно инвестировать максимально эффективно, так как пока страны Балтии не использовали большую часть финансирования, которое было предусмотрено для проекта в уже завершившейся финансовой перспективе Европейского союза (ЕС).

Вице-министр транспорта Литвы Лорета Маскалёвене признала BNS, что Литве на Rail Baltica тоже не хватает примерно 600 млн евро, поэтому ведется поиск источников финансироания, включая европейские фонды.

В рамках реализации проекта Rail Baltica планируется проложить электрифицированную железнодорожную линию от Варшавы через Каунас и Ригу до Таллина. Планировалось, что общая стоимость проекта составит примерно 5,8 млрд евро, однако в последнее время, из-за подорожания строительных материалов и работ цена проекта пересчитывается.