Моркунайте: у Балтийских стран уже есть консенсус по Rail Baltica

Между странами Балтии нет разногласий относительно железнодорожного пути с колеей европейского типа Rail Baltica", заявила председатель Комитета Сейма Литвы по европейским делам. Радвиле Моркунайте-Микуленене говорит, что важность проекта одинаково оценивают в Литве, Латвии и Эстонии.

"Раньше, если между Литвой, Латвией и Эстонией была определенная разница во мнениях, если нам казалось, что, может быть, им не хватает определенного движения вперед, то теперь действительно кажется, что на политическом уровне вопрос важности проекта рассматривается очень целенаправленно и единогласно (...). Действительно проект серьезно продвинулся, и, на мой взгляд, особенно важно международное соглашение", - сказала BNS Моркунайте-Микуленене.

"Мы надеемся, что не произойдет каких-то непредвиденных событий, которые могли бы замедлить реализацию этого проекта", - добавила она.

Комитет, отвечающий за парламентский контроль над проектом Rail Baltica, обсудил ход реализации проекта Rail Baltica на закрытом заседании в среду. Моркунайте-Микуленене отмечает, что это одна из регулярных дискуссий: "Каждые несколько месяцев обсуждаются подвижки".

Ранее страны Балтии планировали, что Rail Baltica будет построена в 2026 году, позиции государств по некоторым вопросам проекта разошлись, и работы в них идут разными темпами. Позже завершение проекта было перенесено на 2030 год.

По словам Моркунайте-Микуленене, в последние месяцы достигнут прогресс в строительстве железнодорожных линий в Литве и Польше.

"Что для нас очень важно, и когда речь идет о приоритетах, то одним из самых важных моментов в этом проекте является то, что в этом вопросе за последние месяцы также достигнут прогресс", - сказала глава комитета.

По ее мнению, "большие объемы работ, которые являются наиболее трудоемкими", сейчас происходят на территории Литвы.

По словам Моркунайте-Микуленене, на работы в Литве пока выделено 990 млн евро, а на весь проект – 2,7 млрд. евро. евро. По ее словам, в будущем необходимо думать не только о финансировании проекта за счет средств Евросоюза (ЕС), но и государственных.

За строительство европейской железной дороги в странах Балтии отвечает совместное государственное предприятие RB Rail, а в Литве - дочернее предприятие LTG Infra группы Lietuvos gelezinkeliai.

Официальная стоимость значительно подорожавшего проекта не объявлена, ранее сообщалось, что она может составить около 7 млрд евро.

Строительство Rail Baltica планируется завершить в 2030 году, а соединение литовских и польских путей ожидается в 2028 году.

Rail Baltica должна соединить Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву, протяженность этого участка в Литве составит 392 километра. Он позволит пассажирским поездам двигаться со скоростью до 250 километров в час, а грузовым — со скоростью до 120 километров в час.