Маскалёвене: странам Балтии для европейской колеи достаточно 11 пассажирских поездов

В связи с тем, что Латвия подсчитала, что железной дороге европейского стандарта ширины Rail Baltica потребуется 23-25 пассажирских поездов во всех трех странах Балтии, Литва утверждает, что одиннадцати будет достаточно.

Между тем, Государственный контроль, который вместе с латвийскими и эстонскими аудиторами подготовил совместный отчет по проекту Rail Baltica, предупреждает, что закупка поездов, подходящих для Rail Baltica, может занять до восьми лет, поэтому необходимо принять решение об их покупке уже сейчас.

"Что касается подвижного состава, я не думаю, что понадобится 25 или 30. Латыши могут считать столько, сколько хотят. По нашим расчетам, 11 будет достаточно", - заявила на этой неделе в Комитете Сейма Литвы по аудиту заместитель министра транспорта связи Лорета Маскалёвене.

По словам представителя литовской железнодорожной группы Lietuvos gelezinkeliai (LTG) Сандры Тринкунайте-Римике, такая потребность рассчитывается путем оценки потенциала пассажирского рынка, предварительного расписания поездов и с учетом выводов внешних консультантов.

"Предварительно такое количество (11 пассажирских поездов - BNS) запланировано для стран Балтии, но оно может измениться при согласовании расписаний между странами и реагировании на потребности пассажиров", - сказала BNS Тринкунайте-Римике.

По словам руководителя ревизионной группы Государственного контроля Эйвиды Шламе, в Латвии подсчитано, что проект Rail Baltica в странах Балтии потребует 23-25 поездов, что будет стоить около 300 млн евро.

По словам вице-министра, компания LTG Link сейчас рассматривает возможность приобретения поездов совместно с партнерами - например, эстонцами.

"Наша LTG Link планирует это дело, и не обязательно между тремя странами Балтии - они тоже разговаривают с эстонцами, но в любом случае у нас есть общие линии и с поляками. Эти альтернативы рассматриваются", - сказала Маскалёвене.

Представитель Государственного контроля Шламе подчеркнула, что Rail Baltica планируется построить к 2030 году, но есть риск, что поезда не будут курсировать по путям в 2031 году.

"В настоящее время министерства, отвечающие за транспорт, не решили, как следует получать международные поезда - будут ли они сдаваться в аренду, будут ли покупаться, должны ли перевозчики иметь собственные поезда", - сообщила Шламе в Комитете по аудиту.

По данным аудиторов, затраты на приобретение поездов для европейского пути не включены в бюджет Rail Baltica и не могут быть профинансированы за счет денег Евросоюза (ЕС).

В марте Министерство путей сообщения Латвии призвало страны Балтии совместно закупать поезда для будущей европейской железной дороги. Литовский министр Марюс Скуодис заявил тогда, что самое главное сейчас – позаботиться о строительстве путей.

Руководитель LTG Link Кристина Мейде заявила в интервью BNS, что будут предприняты усилия для того, чтобы, когда появится европейское сообщение, были подходящие для него поезда.

По данным Минтранса, весь проект Rail Baltica, соединяющий страны Балтии с Европой, планируется завершить в 2030 году, а соединение литовских и польских путей ожидается в 2028 году.

Rail Baltica соединит Таллин, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву, протяженность этого участка в Литве составит 392 километра.