Латвия в затруднительном положении из-за завышенной цены контракта на строительство Rail Baltica

Строительство Rail Baltica в Латвии. Фото: Юдита Григелите, Verslo žinios

Центральное совместное предприятие Эстонии, Латвии и Литвы RB Rail, созданное в октябре 2014 года для координации строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica, требует решения по подписанным контрактам на строительство в Латвии, в которых цена за километр насыпи составляет около 10,3 млн евро, что в 2,3 раза превышает среднюю цену в Эстонии и на 66% выше, чем в Литве.

Контракт Латвии на строительство основной линии европейской железной дороги Rail Baltica, подписанный с E.R.B. Rail JV, совместным предприятием Eiffage Genie Civil SAS (Франция), Budimex S.A. (Польша) и Rizzani de Eccher S.p.A. (Италия), очень дорогой, говорит Матисс Паэгле, председатель наблюдательного совета балтийского совместного предприятия RB Rail, сообщает литовское деловое издание Verslo žinios со ссылкой на BNS.

Компания RB Rail сравнила стоимость одного участка строительства насыпи по контрактам на магистральных линиях в Латвии, Литве и Эстонии, чтобы получить сопоставимые данные. На латвийском участке Миса – латвийско-литовская граница стоимость километра составляет приблизительно 10,3 млн евро, что в 2,3 раза выше средней цены в Эстонии и примерно на 66% выше, чем в Литве.

«Очевидно, что удельные цены на щебень, грунт и другие основные материалы, предусмотренные в латвийском контракте, очень высоки, и государство не может себе этого позволить», — подчеркнул М. Паэгле.

Поэтому, по его словам, латвийскому государству необходимо решить, как действовать дальше. Первый вариант — перепроектирование южного участка основной линии, на что потребуется около двух с половиной лет. Перепроектирование обойдется примерно в 8 млн евро, но позволит сэкономить от 100 до 200 млн евро.

«Однако, если через два-три года будет объявлен новый государственный тендер, мы можем получить еще более высокие цены из-за инфляции», — сказал М.Паэгле.

По его словам, ещё один вариант — провести переговоры с основным строителем железнодорожной линии, компанией E.R.B. Rail JV, и выяснить, почему такие материалы, как гравий, щебень и другие, стоят непропорционально дороже по сравнению с соседними странами. Он считает необходимым договориться о разумном снижении удельной цены.

В отчёте Министерства транспорта Латвии, утверждённом правительством 26 мая, говорится, что Латвия располагает 603 млн евро на строительство основной железнодорожной линии. Эти средства теперь могут быть использованы для строительства 52,66 км основной железнодорожной насыпи. Таким образом, стоимость строительства основной железнодорожной насыпи составляет около 11,45 млн евро за километр, без учёта путей, систем сигнализации и станций.

В отчёте также сказано, что с июля прошлого года Министерство транспорта вело переговоры с компанией ERB, занимающейся строительством основной магистрали, требуя снижения затрат и ускорения работ. В результате в прошлом году были утверждены работы на сумму 110 млн евро, а латвийская компания Eiropas Dzelzcela Linijas (EDzL), реализующая проект, объявила, что в 2026 году будут утверждены работы на сумму 125-175 млн евро.

Министерство транспорта Латвии продолжает уточнять расчёты стоимости километра и адаптировать проект к имеющимся финансовым ресурсам.

В декабре 2023 года компании EDzL и E.R.B. Rail JV PS подписали контракт на строительство основной линии Rail Baltica в Латвии.

По данным компании RB Rail, стоимость первого этапа проекта Rail Baltica в странах Балтии может достичь 14,3 млрд евро, из которых 5,5 млрд евро придётся на проектные расходы в Латвии.