Таминскас: проект Rail Baltica под контролем, несмотря на суды подрядчиков с LTG Infra

В то время, как некоторые подрядчики строительства европейской железнодорожной колеи Rail Baltica судятся с инфраструктурной компанией LTG Infra, входящей в группу Литовских железных дорог (LTG), министр связи Юрас Таминскас уверяет, что проект находится под контролем, а перед LTG Infra поставлена задача не затягивать споры.

«Судебный спор не обязательно означает, что LTG Infra не права, и не обязательно означает, что подрядчик не прав или прав. По сути, в настоящее время ситуация с Rail Baltica управляема, проект разбит на этапы, каждый этап имеет свои нюансы, которые решаются», — сказал Таминскас агентству BNS во вторник.

«Просьба, задача для LTG Infra проста — реагировать максимально проактивно, не затягивать процессы. Если замечается проблематика, идти и разговаривать с подрядчиками. Или, как было в случае с Rizzani (бывшим подрядчиком моста Rail Baltica через Нерис — BNS), расторгнуть договор и искать другого подрядчика, а не тянуть время, решать вопросы оперативно», — сказал он.

На прошлой неделе деловой портал Verslo zinios сообщил, что компании HISK, Tilsta и итальянская Rizzani de Eccher подали иски против LTG Infra.

Таминскас подчеркнул, что иски создают ложное впечатление, будто при развитии Rail Baltica появилось «много проблем». По его словам, проект сложный, разбит на отдельные этапы, и спор из-за одних работ не влияет на другие.

По его словам, по данным Европейской счетной палаты, Rail Baltica отстает примерно на четыре года, между тем в Евросоюзе (ЕС) подобные мегапроекты задерживаются в среднем примерно на 17 лет.

«Все темы (исков — BNS) разные. Одни касаются сроков подряда, другие — расчетов, третьи — приемки. У каждой свой аспект, но наш проект разбит на части», — сказал Таминскас.

«Например, тема подрядчика при строительстве моста через Нярис возле Йонавы (...). Этот конкурс (на нового подрядчика — BNS) не мешает проведению других работ подряда на участке. И по срокам, после объявления конкурса придет другой подрядчик, и мы все равно укладываемся в 2030 год», — добавил министр.

Он заверил, что еженедельно встречается с руководителями LTG Infra, кроме того, компании поручено составить «временную шкалу» с конкретными этапами строительства и возможными препонами при их реализации, сказал Таминскас.

По данным Verslo zinios, компания HISK в суде добивается признания недействительным договора между ней и LTG Infra стоимостью 100 млн евро (без НДС) на строительство насыпи на участке Берчюнай–Йонишкелис. Tilsta судится из-за работ на отрезке Каунас (Палямонас)–Швейцария и участке Жяймяй–Шета, а Rizzani de Eccher — из-за расторгнутого договора подряда на мост через Нярис в Йонаве стоимостью почти 100 млн евро.

По словам Таминскаса, завершено около 40% работ по строительству моста, а работы по Rail Baltica в Литве набрали темп и идут быстрее, чем в Латвии и Эстонии.