В Латвии вводят «потолок» для Rail Baltica

Правительство Латвии установило максимальную стоимость строительства одного километра железнодорожной магистрали Rail Baltica на уровне 20 миллионов евро. Об этом после вне­очередного заседания правительства сообщил премьер-министр Андрис Кулбергс, информирует press.lv.

По его словам, решение принято на основании исследования независимых консультантов. Установленный лимит в 20 млн евро за километр нельзя будет превышать. При этом в указанную сумму не входят крупные инженерные сооружения, однако включены укладка рельсов, электрификация и системы сигнализации – всё необходимое для того, чтобы по основной магистрали физически мог передвигаться поезд.

«Это стоимость основной магистрали, сами поезда в неё не входят», – подчеркнул Кулбергс.

По словам премьера, до сих пор стоимость строительства одного километра железной дороги составляла от 28 до 32 млн евро.

Кроме того, Министерству сообщения при участии консультанта поручено до декабря разработать минимальный сценарий реализации проекта. Тогда же должна стать известна реальная стоимость его первого этапа.

«Необходимо понять, как с минимальными ресурсами получить действующую железную дорогу», – заявил премьер.

Кулбергс также сообщил, что правительство утвердило объём работ первого этапа. Он пред­усматривает строительство насыпи основной магистрали для одного железнодорожного пути с возможностью в будущем проложить второй путь. Кроме того, предполагается построить не более четырёх региональных станций.

Премьер подчеркнул, что заключённый Латвией в декабре 2023 года договор на строительство основной магистрали с объединением предприятий E.R.B. Rail JV крайне невыгоден. Даже в периоды, когда строительные работы не ведутся, приходится выплачивать компенсации, оплачивать простой, а стоимость проекта продолжает расти.

Глава правительства также сообщил, что страны Балтии согласовали общую позицию: совместно разработать технически минимальное решение, которое позволит обеспечить работу железной дороги и сократить расходы на миллиарды евро.

Первый этап перенесён на 2034 год

Как ранее сообщало агентство LETA, страны Балтии договорились продлить срок завершения первого этапа строительства Rail Baltica до 2034 года.

Ранее Кулбергс сообщил, что три балтийские страны подготовили итоговый документ – совместное уведомление Европейской комиссии о договорённости продолжить реализацию Rail Baltica. По словам премьера, документ определяет дальнейший порядок осуществления первого этапа, а также общую позицию стран относительно сроков и способов реализации проекта.

«В Брюсселе страны Балтии подчеркнут, что в следующем финансовом пакете для трёх балтийских государств обязательно должно быть предусмотрено 10 миллиардов евро европейского финансирования. В нынешней ситуации без этих средств реализовать проект вообще невозможно», – заявил Кулбергс.

Он подчеркнул, что странам Балтии необходима финансовая поддержка Евросоюза. Реализовать проект исключительно за счёт национальных бюджетов невозможно, поскольку значительные средства направляются на укрепление внешней границы ЕС.

Стоимость проекта может достичь 23,8 млрд евро

Расходы на первый этап Rail Baltica во всех трёх странах Балтии могут составить 14,3 млрд евро, из которых на Латвию приходится 5,5 миллиарда. Однако с учётом индексации стоимость латвийской части может вырасти до шести миллиардов евро.

Согласно анализу затрат и выгод, общая стоимость Rail Baltica в странах Балтии может достичь 23,8 млрд евро. Для сравнения: в предыдущем исследовании, проведённом в 2017 году, общие расходы на реализацию проекта оценивались в 5,8 млрд евро.

Проект Rail Baltica предусматривает строительство железнодорожной линии европейской колеи от Таллина до литовско-польской границы, что позволит соединить страны Балтии с железнодорожной сетью других европейских государств.

Всего в странах Балтии планируется построить 870 км новой железной дороги с шириной колеи 1435 мм. Максимальная скорость движения поездов на ней составит 240 км/час.